Der Rat skizziert einen 50-Millionen-Pfund-Reparaturplan für das Straßennetz, das zu den Docks von Bristol führt, aus Angst vor einem „katastrophalen Ausfall“ der Brücke

Befürchtungen vor einem „katastrophalen Ausfall“ einer Brücke in Bristol haben den Rat dazu veranlasst, einen 50-Millionen-Pfund-Plan zur Reparatur eines Straßennetzes vorzulegen, das „sich erheblich verschlechtert“.

Das Straßennetz des Cumberland Basin dient als Zugang zu den Bristol City Docks und verzeichnet derzeit ein zweieinhalbmal höheres Verkehrsaufkommen als bei seiner Erbauung vorgesehen war.

In einem dem Kabinett des Stadtrats von Bristol vorgelegten Bericht wurde festgestellt, dass dies zu einem beschleunigten Wertverlust des Netzes führt, das 1965 für den Verkehr freigegeben wurde, nachdem zwei Jahre zuvor mit dem Bau begonnen worden war.

Ein im Bericht hervorgehobenes Bauwerk war die Avon Bridge, die das Cumberland Basin mit dem Ashton Gate an der A3029 Brunel Way über den Fluss Avon verbindet. In dem Bericht heißt es, dass sein Entwurf „im Vereinigten Königreich für keine neuen geplanten Autobahnbauwerke mehr genehmigt wurde, da das potenzielle Risikoprofil eines möglichen katastrophalen Ausfalls als unannehmbar hoch angesehen wird“.

Weiter hieß es, die Brücke bestehe aus einer beträchtlichen Anzahl inhärenter Konstruktionsmerkmale mit hohem Risiko, darunter Vorspannungen oder Halbverbindungen und Spannglieder in Kastenträgerböden. Aufgrund dieser Gegebenheiten in Verbindung mit dem anhaltenden Eindringen von Straßenwasser und streuendem Salz, unter dem die Brücke gelitten hat, und aufgrund ihres zunehmenden Alters blieb dem Rat keine andere Wahl, als einzugreifen.

Um die Lebensdauer der Brücke zu verlängern, wurde dem Rat empfohlen, einen 4-Millionen-Pfund-Plan für Inspektionen und strukturelle Instandhaltung in den nächsten fünf Jahren zu genehmigen.

Zu den im Plan beschriebenen Hauptarbeiten zur strukturellen Instandhaltung der Brücke gehören Betonreparaturen an Halbverbindungen, Laibungen, Brückenpfeilern und Hauptauslegern der Brücke sowie die Installation von Tropfschienen auf jeder Seite der Halbverbindungen, um zu verhindern, dass Wasser auf die Ausleger gelangt Abschnitte.

Aufgrund offensichtlicher Bedenken hinsichtlich der strukturellen Integrität von „halbgelenkigen“/vorgespannten festen Brücken und um den aktuellen Gesamtzustand der Struktur zu ermitteln, führte der Rat Anfang 2021 eine vorgespannte Sonderinspektion der Avon-Brücke durch.

Nach Fertigstellung dieses Berichts wurden im Jahr 2022 dringende Arbeiten durchgeführt, um das Brückendeck erneut abzudichten und zu beschichten sowie alle vier Dehnungsfugen auszutauschen, um das Problem des Wassereintritts in die Struktur zu verringern.

Der gesamte Cumberland Basin-Komplex enthält eine breite Palette von Stahlbetonkonstruktionen, bei denen ein gescheiterter Challenge Fund Bid des Rates im Jahr 2015 eine Reihe von Bedenken aufzeigte.

Zu diesen Bedenken gehörten Probleme mit Elastomer- und Rollenstrukturlagern und Dehnungsfugen zwischen allen erhöhten Strukturdeckbereichen, ineffektive wasserdichte Membranen in allen Brückendeckbereichen und ein durchgehend minderwertiges Brüstungssystem.

Zu den Arbeiten im Rahmen des 50-Millionen-Pfund-Plans für den gesamten Komplex gehören strukturelle Betonreparaturen, der Austausch von Dehnungsfugen, die Erneuerung und Abdichtung von Brückendecks, die Bewertung des Lagerzustands und ein möglicher vollständiger Austausch der Lager, die Erneuerung von Brüstungsgeländer und der umfassende Austausch von Geländern.

Derzeit wird allein für das Cumberland Basin-Netzwerk mehr als ein Drittel des Jahresbudgets von 1 Mio. GBP für die Instandhaltung von Bauwerken des Stadtrats von Bristol ausgegeben. Da das Angebot für den Challenge Fund gescheitert ist, konnte das Strukturteam des Stadtrats dieses Budget verwenden, um eine kleine Menge der oben aufgeführten Reparaturen durchzuführen.

Der Stadtrat von Bristol wurde um einen Kommentar gebeten.

In dem Bericht heißt es: „Bedeutende Elemente des Cumberland-Becken-Netzwerks nähern sich dem Ende ihrer vorgesehenen Nutzungsdauer und verschlechtern sich nun in erheblichem Maße.“

„Der gesamte Strukturkomplex des Cumberland-Beckens hat sich viel schneller verschlechtert als ursprünglich vorgesehen, da die aktuellen Verkehrszahlen derzeit mehr als das Zweieinhalbfache der prognostizierten Verkehrszahlen für 1963–1965 betragen, was zu einem Anstieg der Verschlechterung der Strukturkomponenten führt.“

„Angesichts des Zustands des Cumberland Basin-Netzwerks sind nun zusätzliche Kapitalinvestitionen erforderlich, um seine endgültige Abwertung und seinen Niedergang zu bewältigen und die entstehende Western Harbour-Entwicklung zu erleichtern.“

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