Sojabohnenbauern untersuchen Veränderungen in der Branche

KENTON, Ohio – Die Ohio Soybean Association brachte Landwirte während ihres Hometown Tour-Stopps bei Layman Farms im Hardin County am 25. August mit anderen Branchenexperten zusammen.

Die Veranstaltung war einer von mehreren Tourstopps, die im August in ganz Ohio stattfanden, um Landwirte über die Technologie, Richtlinien und Marktchancen zu informieren, die sich auf Sojabohnenbauern auswirken.

Scott Shearer, Professor und Lehrstuhlinhaber für Lebensmittel-, Agrar- und Biotechnik an der Ohio State University, erklärte den Tourteilnehmern, dass Ausrüstungsunternehmen weiterhin Innovationen bei autonomen Traktoren und Geräten einführen.

„Wir erleben gerade einen Übergang“, sagte er. Unternehmen wie John Deere, CNH Industrial, AGCO und Kubota waren früher Eisenunternehmen. „Sie werden zu Technologieunternehmen.“

John Deere beispielsweise kündigte letztes Jahr an, dass das Unternehmen bis 2030 über Geräte für die vollautomatische Getreideproduktion verfügen werde. Das Ergebnis würde den Menschen aus der Feldumgebung entfernen, betonte Shearer.

Shearer fügte hinzu, dass der Preis pro Motorleistung derzeit bei großen Traktoren viel höher sei als bei kompakten. Er geht davon aus, dass dieser Unterschied zu einer Verlagerung auf kleinere Geräte beitragen wird, da immer mehr Landwirte auf autonome Maschinen umsteigen.

Seit etwa einem Monat arbeitet Ohio State mit Sabanto zusammen, um einen Kubota M5 zu testen, der mit einem Sabanto-Autonomie-Nachrüstsatz ausgestattet ist. Sabanto hat in diesem Jahr etwa sieben der Autonomiepakete verkauft und sie können sowohl auf Kubota M5- als auch auf Fendt 700-Traktoren verwendet werden, sagte Shearer. „Sie werden weiterhin Pakete erstellen, um es an andere Maschinen anzupassen.“

Andrew Klopfenstein, leitender wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Ohio State, führte den Traktor während der Tour bei Layman Farms vor. Sie haben damit einen Teil des Farm Science Review-Parkplatzes mit einem 15-Fuß-Batwing-Mäher gemäht und werden es auf der diesjährigen Messe im September vorführen.

Zu diesem Zeitpunkt sei das autonome System noch nicht ausgereift, sagte Klopfenstein den Tourteilnehmern. „Ich meine damit, dass es keine App gibt“, erklärte er. „Wir führen dies tatsächlich über einen Internetbrowser aus.“

Um den Traktor so einzurichten, dass er ein Feld abdeckt, fährt er die Grenze ab, lädt sie auf den Server und erstellt eine Abdeckungskarte. Es kann auch eine zuvor festgelegte Feldgrenze verwendet werden. Als nächstes generiert er eine Mission, die die Geschwindigkeiten, die Art und Weise, wie der Traktor Vorgewende befährt, und andere Richtlinien festlegt. Der Traktor nutzt RTK zur Führung und läuft über das CORS-Netzwerk. Ein Nachteil sei die Konnektivität, sagte Klopfenstein. „Wenn ich eine schlechte Mobilfunkabdeckung habe, funktioniert es nicht, es hört sofort auf.“

Ein weiteres Problem bei autonomen Geräten sei die Sicherheit, sagte Shearer. „Eines der Dinge, die wir unserer Meinung nach tun müssen, ist, diese Felder so zu markieren, wie Sie es tun würden, wenn Sie Pestizide ausbringen würden.“ Das Sabanto-System verfügt über eine Kollisionsvermeidung, sodass der Traktor anhält, wenn er ein Hindernis erkennt. Allerdings erstreckt sich dieses Vermeidungssystem derzeit nicht auf die Breite eines Mähers oder eines anderen vom Traktor gezogenen Geräts.

Letztendlich, so Shearer, werden die Systeme über die Fähigkeit verfügen, Entscheidungen für den Umgang mit Hindernissen zu treffen. „Künstliche Intelligenz wird im Zuge der Weiterentwicklung dieser Automatisierung wichtig sein.“

Tom Verry, Direktor für Öffentlichkeitsarbeit und Entwicklung der Clean Fuels Alliance America, erklärte den Tourteilnehmern, dass die Märkte für Soja-Biodiesel, erneuerbaren Diesel und nachhaltigen Flugkraftstoff schnell wachsen. Mit der Ausweitung der Verarbeitungskapazität wird auch die Nachfrage nach Sojaöl steigen. „Sie werden nach Rohstoffen schreien.“

Während sowohl Soja-Biodiesel als auch erneuerbarer Diesel aus Sojaöl hergestellt werden können, werden sie mit unterschiedlichen Verfahren hergestellt, betonte Verry. Erneuerbarer Diesel wird mit einem Raffinierungsprozess hergestellt, der dem aus Erdöl hergestellten Diesel ähnelt.

Wenn die neuen Verarbeitungsanlagen wie geplant voranschreiten, könnte die jährliche Produktion von erneuerbarem Diesel in den USA innerhalb des nächsten Jahres etwa 6 Milliarden Gallonen erreichen, sagte Verry. Auch die Biodieselproduktion nimmt zu und die Kapazität wird voraussichtlich 2 Milliarden Gallonen erreichen.

Ursprünglich hatten viele Hersteller von erneuerbarem Diesel nicht vor, Soja zu verwenden, aber diese Einstellung habe sich geändert, sagte Verry. „Sie machen die Zahlen und die Realität setzt ein. Ohne Soja können sie ihre Zahlen nicht erreichen.“

Ein Teil des Wachstums ist auf die Nachfrage in Kalifornien und anderen Orten zurückzuführen, die Standards für kohlenstoffarme Kraftstoffe eingeführt haben. Portland, Oregon, habe beispielsweise Vorschriften erlassen, die Erdölkraftstoffe bis 2026 praktisch verbieten, erklärte Verry. Auch die Nachfrage nach erneuerbarem Heizöl, Bahntreibstoff und Schiffstreibstoff für die Seeschifffahrt sowie die Schifffahrt auf den Großen Seen wächst. Einige Einzelhändler, wie das Bekleidungs- und Haushaltswarenunternehmen H&M, fordern einen CO2-neutralen Versand und tragen damit zur Verschiebung der Kraftstoffnachfrage bei, fügte er hinzu.

Die Nature Conservancy arbeitet mit dem Ohio Soybean Council und anderen Agrarorganisationen zusammen, um Zwischenfrüchte durch ein Programm zu fördern, das Landwirten finanzielle Anreize und kostenlose technische Unterstützung bietet. Brent Nicol, ein Agrarschutzexperte bei The Nature Conservancy, sagte der Gruppe, dass das Programm Mittel für 60.000 Hektar neue Deckfruchtflächen sowie 5.000 bestehende Hektar bereitstelle. „Es ist ein neues Programm, das gerade in Ohio ankommt.“

Das Projekt „Farmers for Soil Health“ ist ein nationales USDA Climate-Smart Commodities Partnership-Projekt. Es bietet Landwirten Dreijahresverträge an, die im ersten Jahr 25 US-Dollar pro Hektar, im zweiten 15 US-Dollar und im dritten Jahr 10 US-Dollar zahlen. Landwirte erhalten außerdem vier Jahre lang kostenlose technische Hilfe. Die Anmeldung begann im August und ist in ganz Ohio möglich, obwohl der Schwerpunkt des Programms auf den Wassereinzugsgebieten Miami und Scioto liegen wird, sagte Nicol.

Die Entwicklung neuer Sojabohnensorten wird den Landwirten mehr Möglichkeiten bieten, die Sorten an die Produktionsumgebung anzupassen. Shane Grime, ein BASF-Vertriebsmitarbeiter, sagte der Gruppe, dass eine der Eigenschaften, über die sie mehr erfahren werden, der VPI (Variety Profile Index) sei. Sorten mit hohem VPI setzen mehr Samen auf Pflanzenzweigen, während Sorten mit niedrigem VPI mehr Samen am Hauptstamm anbringen.

Ein weiteres Merkmal, das BASF entwickelt, soll bei der Bekämpfung von Sojazystennematoden (SCN) helfen. Diese Eigenschaft werde voraussichtlich Ende der 2020er Jahre auf den Markt kommen, sagte Grime. In der Zwischenzeit führt BASF eine SCN-Testinitiative durch, um Felder mit ertragsbegrenzenden Eimengen zu identifizieren. Diese Tests lassen sich am besten nach der Ernte durchführen, indem man an mehreren Stellen auf einem Feld Erde entnimmt, fügte er hinzu.

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