Ford baut im Rahmen eines EU-Projekts einen Brennstoffzellen-Lkw

Ford entwickelt im Rahmen eines EU-Projekts einen schweren Brennstoffzellen-Lkw-Prototyp. Das gab der kanadische Brennstoffzellenspezialist Ballard Power Systems bekannt, der noch in diesem Jahr die Technologie dafür liefern wird.

Der 44 Tonnen schwere Ford F-MAX des türkischen Joint Ventures Ford Otosan soll zu einem Brennstoffzellen-Lkw mit zwei Ballard-Modulen vom Typ FCmove-XD mit jeweils 120 kW Leistung umgebaut werden, wenn auch vorerst nur als Einzelaggregat Sein. Der brennstoffzellenbetriebene F-MAX soll in der Türkei gebaut werden und im Jahr 2025 im Rahmen des EU-Projekts ZEFES (Zero Emission Freight EcoSystem) für erste Demonstrationen auf die Straße rollen.

„Unser erstes Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug F-MAX, das wir im Rahmen des ZEFES-Projekts entwickeln werden, wird ein bedeutender Meilenstein sein“, sagte Emrah Duman, Vizepräsident von Ford Trucks. „Wir freuen uns sehr, mit Ballard an diesem wichtigen Projekt zusammenzuarbeiten. Diese langfristige Beziehung wird in Zukunft einen enormen Mehrwert schaffen. Wir verfügen über ein breites Spektrum vielversprechender technologischer Talente und Fähigkeiten und unsere Arbeit schreitet schnell und erfolgreich voran.“

Gemäß den Bedingungen des MoU kann Ballard nach erfolgreichem Abschluss des Entwicklungsprogramms und vorbehaltlich bestimmter anderer Bedingungen (die in diesem Fall nicht näher erläutert werden) zum bevorzugten Lieferanten für die Serienproduktion des brennstoffzellenbetriebenen F-MAX ernannt werden. Die FC-Module, die Ballard im Rahmen des Projekts an Ford liefert, werden übrigens auch im schweren Lkw Quantron QHM FCEV zum Einsatz kommen.

„Ford Trucks ist ein wichtiger Plattformgewinn für Ballard und ein wichtiger Partner für unsere Lkw-Branche mit hohem Wachstumspotenzial“, sagt David Mucciacciaro, CCO von Ballard. „Wir freuen uns über ihren Ehrgeiz, F-MAX-Brennstoffzellen-Lkw in großem Maßstab einzusetzen. Unser FCmove-XD passt hervorragend zu den Reichweiten-, Betankungs-, Nutzlast- und Verpackungsanforderungen von Langstrecken-Traktorkunden.“

Das EU-Projekt ZEFES wurde Anfang des Jahres gestartet und ist auf eine Laufzeit von 3,5 Jahren angelegt. Darin arbeiten vier Lkw-OEMs (Ford Otosan, Renault Trucks, Scania und Volvo Trucks) mit Zulieferern, Logistikbetreibern und Forschungspartnern zusammen, um die Entwicklung von schweren BEV- und FCEV-Lkw mit großer Reichweite zu beschleunigen. Im Jahr 2025 sollen neun verschiedene Fahrzeugkonzepte (darunter vier Brennstoffzellen- und fünf batterieelektrische Fahrzeuge) im realen Alltagseinsatz mehr als 1 Million Kilometer auf Strecken in der EU zurücklegen.

ballard.com

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